Россия уже ощутила первые последствия новых санкций против энергетического сектора, введенных Соединенными Штатами 10 января. Десятки нефтяных танкеров дрейфуют у побережья Китая, России, Сингапура и Дальнего Востока, сообщило агентство Reuters со ссылкой на данные отслеживания судов в понедельник. Санкции также затронули десятки трейдеров, чиновников в сфере энергетики и нацелены также на финансовую систему, которую Россия использует для перемещения денег, связанных с торговлей нефтью.
Пока идет экспорт российской нефти, у Кремля всегда будут деньги на войну, отмечает крымчанин Андрей Клименко – главный редактор BlackSeaNews и руководитель Института стратегических черноморских исследований, мониторящий морской экспортный трафик нефти и нефтепродуктов РФ.
Украинская служба «Голоса Америки» поговорила с экспертом о том, как снизить доходы РФ от экспорта нефти, о диверсиях с подрывом кабелей в Балтийском море, беспомощности флота России в Черном море и угрозе российского десанта в Одесской области.
– Одни эксперты говорят, что российская экономика к концу 2024 года была в очень плохом состоянии, другие — что она, наоборот, адаптировалась к санкционному режиму и имеет много ресурсов, чтобы продолжать войну. Что показывает мониторинг вашей организации?
– Оценка реального положения российской экономики стала предметом информационной войны. Некоторые эксперты делают выводы на основе ложных данных, публикуемых на сайте Министерства финансов или Центрального банка РФ, а это – дезинформация. Ключ к решению этого вопроса заключается в совместной работе экономистов вместе с разведчиками, в противном случае доступа к реальной информации нет.
Мониторинг нашей организации касается только одной, но важной темы – морской экспортный трафик нефти и нефтепродуктов. Мы видим, что макроэкономические показатели российской экономики выглядят вполне нормально, однако на микроуровне, на уровне предприятий и отраслей – очень серьезные проблемы.
Один из индикаторов – это участившиеся катастрофы с самолетами. Мы, люди, пережившие крушение Советского Союза, вспоминаем, что именно такие проявления были за несколько лет до распада СССР.
Это свидетельствует о том, что в России закончился запас комплектующих, которые она закупила задолго до начала большой войны. Это также и влияние санкций, потому что россияне вынуждены покупать не новые запчасти напрямую у производителя, а уже бывшие в эксплуатации через вторые, третьи, четвертые страны. И, наконец, они не могут пригласить специалистов-производителей того же «Боинга» в Россию, чтобы осуществлять техническое обслуживание.
Это свидетельство того, что в российской экономике все гораздо сложнее тех красивых цифр, которые они публикуют в своих балансах. Их проблемы накапливаются, и состояние российской экономики будет только ухудшаться. Думаю, уже во второй половине этого года у них будут очень серьезные проблемы.
– В Соединенных Штатах и Европе действует эмбарго на российскую нефть. Однако мы видим, что экспорт идет по другим каналам. Это то, что в медиа называют «теневой флот» РФ. Вы говорите, что это термин является проблематичным. Почему? И как это работает?
– Под термином «теневой флот» скрывается реальный путинский танкерный флот, а сам термин способствует победе России, поскольку искажает реальное положение дел.
Во-первых, это занижение показателей реального экспорта на 20-30%.
Другой тезис состоит в том, что весь этот флот стар. На самом деле, средний возраст этого флота – 15 лет, это абсолютно нормально. У половины этих танкеров прекрасные страховые полисы P&I.
По данным исследования Vox, средний возраст танкеров, выходящих из Калининграда, приближается к 30 годам, а состояние страхования таких судов неизвестно. Министерство иностранных дел Германии Анналена Бербок назвала «теневой флот» России «флотом ржавых танкеров», а, согласно данным финского Центра исследований энергетики CREA, из 420 кораблей, экспортировавших российскую нефть и нефтепродукты в 2024 году, возраст 30% превышал 20 лет – справка Голоса Америки.
Речь также идет о нежелании применить действенные меры против конкретных судов, якобы это неизвестные корабли с неизвестными владельцами. Это не так. 30% этого экспорта – это суда, зарегистрированные в Греции, которые принадлежат греческим миллиардерам. 16-17% перевозчиков – это российские компании, зарегистрированные в Арабских Эмиратах. И только 10% – это компании, зарегистрированные в оффшорных странах, там, где действительно трудно найти владельца.
То есть создается иллюзия, что идентифицировать эти корабли очень тяжело. Однако сегодня в мире ни одно судно более 300 тонн (аналог катера) не может пройти через морские проливы неидентифицированным.
– Какую роль в российской экономике играет морской экспорт нефти в обход эмбарго?
– Морской экспорт российской нефти в целом не запрещен. Страны «Группы семи», ЕС и Австралия приняли решение, что не будут покупать эту нефть. Об эмбарго объявили за шесть месяцев до того, как оно начало действовать. То есть у Российской Федерации было шесть месяцев, чтобы перенаправить все эти потоки в страны Глобального Юга – Индию, Китай, Турцию, Сингапур, Малайзию, страны Африки и т.д.
Помимо эмбарго на импорт российской нефти по морю, союзники установили ценовое ограничение на российскую нефть на уровне $60, что запрещает западным компаниям предоставлять услуги перевозки и страхования на российскую нефть, законтрактованную по цене выше этого ограничения. Такая мера, пояснили в Минфине США, призвана «обеспечить надежные поставки нефти и нефтепродуктов на мировые рынки, а также одновременно уменьшить поступления, которые Российская Федерация получает от нефтеторговли». США неоднократно вводили санкции против компаний, обвиняемых в несоблюдении режима ценового ограничения – справка Голоса Америки.
Россия примерно вдвое занижает роль энергоносителей в своих экспортных доходах – на самом деле они составляют около 60-70% поступлений. Доля газа в этой корзине составляет 20%, 10% – уголь и другие ископаемые, а 70% – это нефть и нефтепродукты. В то же время роль морского экспорта нефти очень возросла и составляет около 70% от всех экспортных поступлений.
Интересно также распределение экспорта нефти по морям. На севере, из Мурманска через Северный морской путь – это до 1%, примерно по 20% – это Дальний Восток и Черное море, и наибольшая доля – 60% – это Балтийское море.
– Почему такая ситуация в Балтийском море, по сути, окруженном странами, которые боятся российской агрессии и являются союзниками Украины?
– Эти страны понимают, что пока продолжается экспорт нефти и нефтепродуктов, у России всегда будут деньги на войну. В то же время они относятся к западному мировосприятию и соблюдают международные соглашения, в том числе международное морское право.
Для того чтобы помешать России экспортировать такое количество нефти, им нужен правовой путь. Например, можно предусмотреть исключения в Конвенцию ООН по морскому праву – если определенная деятельность угрожает вашей национальной безопасности, то можно ограничивать свободу передвижения по морю, вводить патрулирование, обязательный осмотр судов и т.д.
Однако страны Балтийского моря понимают, что если они пойдут на такие шаги, Россия станет сопровождать эти танкеры из своих портов военными кораблями или самолетами. Это приведет к дальнейшей эскалации. Но я уверен, что другого пути нет, иначе война придет в эти страны.
– В Балтийском море уже проходят диверсии с подрывом подводных кабелей связи. О чем это говорит?
– Это агрессивные действия Российской Федерации, предупреждающие, что будет дальше. Это сигнал Европе: ваша инфраструктура никак не защищена, и если вы будете мешать экспортировать нефть по Балтийскому морю, то вы останетесь без электричества, без связи и без ваших ветрогенераторов.
Перед тем, как начинается горячая фаза любой войны, столкновение вооруженных сил, сначала выводятся из строя коммуникации врага. Поэтому нужно не бояться сейчас квалифицировать это как агрессию и соответствующим образом реагировать.
– Недавно о повреждении кабеля сообщил и Тайвань. Связаны ли эти случаи?
– Китай – союзник России. В случае Тайваня это измерение реакции перед тем, как принять решение: начинать агрессию или не начинать? Если реакции не последует, они начнут.
– Какие шаги может сделать мир, чтобы сделать невозможным деятельность российского флота и уменьшить экспортный доход России от этой нефти?
– Партнеры дают Украине примерно 100 миллиардов долларов в год – половина идет на поддержку бюджета и половина на военную помощь. Столько же Россия зарабатывает на экспорте только по Балтийскому морю. То есть союзники собирают налоги со своих национальных бюджетов на противодействие РФ, а Путин каждый день зарабатывает те же суммы мимо их берегов.
Страны «Группы семи» задекларировали так называемый потолок цены российской нефти на уровне 60 долларов за баррель. В ответ Владимир Путин издал указ, запретивший продавать нефть по предельной цене. И возникла ситуация, в которой ценовой потолок не реализуется.
Были журналистские расследования, показавшие, что в Индии и Китае, куда идет основной поток этой нефти, нефть покупается выше 60 долларов. То, что США налагают очередные санкции на эти танкеры, свидетельствует, что этот потолок не работает. Поэтому я думаю, что это надо наконец-то признать и искать другие решения.
Я думаю, одним из действенных механизмов являются вторичные санкции, налагаемые на тех, кто помогает экспортировать или пользуется российской нефтью, которую таким образом экспортировали, или банки, обслуживающие операции с этими танкерами. Вторичных американских санкций опасается весь мир.
В правительстве США убеждены, что ограничение цены на нефть, которое страны «Группы семи», ЕС и Австралия установили почти год назад, работает. По оценкам правительства США, в 2023 году за восемь месяцев действия ценового ограничения выручка РФ от нефтеторговли сократилась на 45% по сравнению с этим периодом в прошлом году.
В целом в 2023 году более низкие цены на нефть и падение экспорта газа действительно снизили доход РФ на 24%. Однако в 2024 году поступления в федеральный бюджет России от продажи нефти и газа выросли более чем на 26% и составили от примерно трети до половины общих доходов федерального бюджета за последнее десятилетие, сообщает Reuters.
В рамках санкций, которые США наложили 10 января 2025 года против энергетического сектора России включая 183 нефтяных танкера «теневого флота», предусмотрен «риск» попасть под санкции для иностранных компаний и лиц, способствующих транзакциям или оказывающих любые услуги, связанные с военно-промышленной базой России, включая подсанкционные лица или компаниями. Летом 2024 года США уже налагали вторичные санкции на 300 человек и компаний за сотрудничество и помощь в обходе санкций – справка Голоса Америки
– В качестве альтернативы российской нефти вы предлагали американскую. Насколько это реальная опция?
– Очень реальная. Для этого нужно не препятствовать добыче в США и Мексиканском заливе. Соединенные Штаты также должны договориться с Саудовской Аравией и Объединенными Арабскими Эмиратами. То есть это абсолютно реальная политико-дипломатическая история.
– Вы думаете, что это удастся сделать с приходом новой администрации президента США? Одним из предвыборных обещаний Дональда Трампа было увеличение добычи природных нефти и газа.
– Нам бы этого хотелось – чтобы уменьшить хотя бы вдвое доходы Российской Федерации от их кровавой нефти.
– Давайте поговорим о ситуации с безопасностью в Черном море. Одним из самых больших достижений называют то, что не имея собственного флота, украинцам удалось разгромить Черноморский флот РФ, который с 2023 года переехал из Севастополя в Новороссийск. Какая ситуация в Черном море сейчас? И какие у вас прогнозы на 2025 год?
– Российские корабли Черноморского флота действительно сидят в Новороссийске, боясь выходить в море. Как правило, они выходят по одному на несколько часов, когда обстреливают украинские города ракетами.
В последние несколько месяцев украинцы не поражали российские военные корабли. Этот перерыв был связан с развитием нового оружия – недавно мы видели, как впервые в мировой истории морской дрон с помощью ракет сбил два российских вертолета.
Украинский морской коридор функционирует уже на довоенном уровне – три порта Большой Одессы Одесса, Черноморск и Южный обслуживают по 10 крупных судов в день. Каждый шаг этих судов проходит под руководством Военно-морских сил Украины. У России остается лишь возможность обстреливать украинские порты из воздуха, и они будут это делать и дальше. Пока Крым оккупирован Россией, в Черном море будет опасно. Освобожденный Крым должен быть международной военной базой, которая прикрывала бы южный фланг Европы от агрессии Российской Федерации.
– По вашим наблюдениям, после того как Соединенные Штаты предоставили Украине разрешение бить американским оружием вглубь территории РФ, чувствует ли Россия большую угрозу со стороны Украины по поводу возможных обстрелов порта Новороссийска?
– Ситуация в порту Новороссийска не изменилась. В этот порт ходят коммерческие суда из десятков стран мира, и россияне прекрасно понимают, что Украина не будет атаковать американскими, британскими или французскими ракетами торговые суда.
Кроме того, дальнобойное американское оружие не может уничтожить другую потенциальную цель – Крымский мост. Эти ракеты точно прилетают, оставляют красивую дыру, а мост как стоял, так и стоит.
– Если Украине удалось загнать российский военный флот в зону защиты их средств ПВО, остается ли актуальной угроза нападения с моря, в том числе и на Одесском направлении?
– По состоянию на сегодняшний день угрозы морского десанта нет. Из 13 больших десантных кораблей, которые были в первые дни Большой войны, осталось четыре-пять – часть из них потоплена, часть сильно повреждена. В Новороссийске нет больших мощностей судоремонта – все они в Крыму, но туда ходить они уже боятся. Поэтому, во-первых, у них уже нет достаточно кораблей.
Во-вторых, еще в первые месяцы войны несколько российских кораблей получили попадание с берега от украинской береговой артиллерии. Сегодня потенциал украинских Военно-морских сил и Сил обороны возрос, и россияне боятся подходить к берегам Украины в Одесской области. Поэтому угрозы десанта нет, но они будут продолжать бить ракетами и дронами.
Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d299sk7eioypr3.cloudfront.net/ следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.
Аннексия Крыма Россией
В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.
16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.
Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: